本文摘要： 随着北汽新能源和北京越野（BJ）品牌的顺利，北汽自律品牌的发展近年来转入了新的发展阶段。

随着北汽新能源和北京越野（BJ）品牌的顺利，北汽自律品牌的发展近年来转入了新的发展阶段。曾多次担任自律品牌主力的绅宝品牌，由于新产品缺少和市场销量下降，特别是在是北汽在跟随潮流全面前进电动简化的发展下，一度被外界指出被战略退出。特别是在今年5月份占地面积106万平方米的北汽绅宝生产基地投产给北京飞驰后，外界堪称猜测绅宝已是 弃子。然而，随着本周五北京汽车全新车型绅宝智行的月上市，这个被外界猜忌的品牌将不会以全新品牌示人。

北京汽车股份有限公司总裁陈宏良、和北汽股份副总裁兼销售公司总经理吴周涛、北汽股份有限公司汽车研究院副院长张晓春、北京汽车销售有限公司副总经理彭钢等多位高层，近日在拒绝接受品汇汽车汽扯扒谈和中国汽车新闻网专访时回应，北汽将做到自律品牌发展的忠诚为首，北京汽车会只能退出绅宝品牌。为了扭转局面，北京汽车将通过昇腾2018计划加快转型，构建产品从1.0时代向2.0时代的提高。其中，9月21日晚将上市的绅宝智行就是绅宝品牌2.0时代全新抵达的车型，这款以AI时代SUV定位的新车是北汽面临智慧上下班和数字服务时代的产物。

绅宝2.0产品全面融合飞驰技术作为北汽并购萨博知识产权之后新的打造出的品牌，绅宝曾多次是北汽自律品牌发展的奠基石，一度也光芒四射。该品牌在前年构建销量创意低之后，由于市场大环境和自身产品力等系列问题，在去年经常出现销量暴跌过半，全年只销售10.5万台的窘境，在北汽股份内部的影响力甚至也高于北京越野。但是北汽股份总裁陈宏良指出，北汽发展自律品牌是一盘棋，而北汽对自律发展又非常重视。

北汽股份作好合资品牌更加最重要的一个目的，就是通过合资来反哺自律品牌。因为发展自律品牌是北汽集团十分最重要的一个战略。这既是为北汽的未来坚信，也是我们肩负的中国汽车发展重任。

陈宏良和吴周涛，以及彭钢近期多次特别强调，北汽集团不会坚定不移地发展自律品牌，作好自律品牌发展的忠诚为首。目前北汽自律品牌板块除了绅宝和北京越野（BJ）之外，还有北汽新能源和大昌河（含威旺品牌）。其中，北汽越野近年茁壮势头迅速，被并北汽董事长徐和谊称作北汽的两大杀手锏之一，目标要做到越野世家，第一品牌，志在沦为汽车市场的新主流品牌。

据介绍，北京汽车计划投放更好的资源来增强BJ系列的打造出。下一步整个产品的规划早已十分原始。从越野车到硬派都市的SUV，两条线作好北京(BJ)品牌。

北汽股份副总裁兼销售公司总经理吴周涛讲解说道，北京品牌今后的产品不会更为完备，也更为高端化、智能化、网联化，而在动力储备，还包括3.0T、混动技术也不会在越野车上获得用于。至于绅宝品牌，陈宏良和吴周涛皆回应，不会在之后消化吸收萨博技术的基础上，大力融合德国飞驰的技术，在未来之后把绅宝的品牌作好，从而打造出归属于北京汽车的2.0时代产品，将绅宝品牌展开全面重塑并展开AI智能化和新能源化。

以AI和年轻化为核心重塑绅宝品牌此前，源于豪华车萨博品牌出众的底盘和操纵仍然是绅宝最引以为傲的看家本领。北汽股份有限公司汽车研究院副院长张晓春认为，绅宝2.0时代的产品在承继原先品牌优势的基础上，对造型尤其是内饰展开了优化，而尤为核心的是在智能化和网联化方面展开突破和创意。据理解，本周五不会月上市销售的绅宝智行将是首款落地车型。

该车跟目前市场上早已配备了智能网联的车型比起，其更加先进设备之处在于车辆还不具备AI车况管家、AI语音助手、AI安全卫士三大功能，能做动态车况监控、语音操作者、行车安全性等方面的智能功能。AI某种程度是绅宝智行仅次于的标签，也将是以后绅宝品牌仅次于的标签。吴周涛概括指出，作为绅宝品牌2.0时代的标志，绅宝智行主要有以下四个特点：一是构建了萨博和德奔技术的融合；二是通过使用OFFSPACE设计理念，使得整车造型、内饰的风格有飞驰的风格；三是AI智能化，该技术能在目前的产品当中维持意味著领先；四是2.0产品升级后能紧跟SUV的主流审美和趋势，并更加贞高端化。汽扯扒谈和中国汽车新闻网记者在产品体验后，也感受到新车在造型上更为的年轻化，用于了全新的设计语言，大面积的六边形造型中间有备有一个个甚有雕塑感的引人注目图形，再行再加两侧横向的日行灯以及内部竖条造型的尾灯，外观的变化相比于以往较为无趣的造型有了十分显著的突破。

同时，内饰在造型使用了悬浮式屏幕，并在仪表盘中间映射了一块7英寸的液晶仪表与机械式指针结合，空调构建面板和实体按键区域的设计也更加无穷大于奢华品牌，早已渐渐构成了家族式的设计风格，也是交织了外观OffSpace的家族式语言。而这套NOVA-PLS智能发展战略的AI也较为领先和简单。

除了产品之外，北汽在绅宝品牌的将来发展上也作好系统规划。今年除了智行之外，还不会有基于绅宝X35和D70等在内的全新换代产品。而未来，绅宝和北汽越野也将加快产品混动化转型，建构48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵。

按照规划，北汽不会在2019年投入首款PHEV产品，到2025年构建全面混动化。

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