本文摘要：10月3日，在美国WTI原油期货（全称美油）和布伦特原油期货（全称布油）价格双双刷新76.90美元/桶和86.74美元/桶的四年新纪录时，市场甚至开始谈论布油站上100美元/桶的高位。

10月3日，在美国WTI原油期货（全称美油）和布伦特原油期货（全称布油）价格双双刷新76.90美元/桶和86.74美元/桶的四年新纪录时，市场甚至开始谈论布油站上100美元/桶的高位。只是短短一月后，原油市场风云变幻。10月29日至11月13日，美油、布油价格倒数12个交易日暴跌，比起10月3日的价格暴跌幅度皆多达20%。

隆众资讯原油分析师李彦对经济仔细观察网回应：本次下跌是特朗普表态赞成OPEC减产，加之沙特产量经常出现回落、美国原油产量再创新高、库存持续回落等利空因素变换起到的结果。近年来，不受全球经济衰退和地缘局势记起的影响，国际油价的波动幅度显著收窄，因此本次下跌才变得如此高耸。

本轮油价下跌后，系列行业因此牵一发而动全身。在航空领域，因航空用油占到航空公司成本的40%左右，原油价格的涨跌大幅影响其运营成本。卓创资讯李嘉玮讲解，自5月初以来，因市场担忧美国制裁伊朗造成供应短缺，国际油价持续下跌，并在10月初上涨至近四年来最低。

在此背景下，中国东方航空股份（0670.HK）2018年第三季度营业额按年暴跌38.1%至22.07亿元。10月29日瑞信公开发表报告称之为中国东方航空股份第三季度业绩下降主要原因是低燃油成本和人民币升值造成外汇损失。11月14日，在国际油价持续暴跌的情况下，A股机场航运板块早盘展现出强势，板块整体一度上涨逾4%。同花顺数据表明，将近一个月，A股机场航运板块下跌8.56%。

对终端加油站而言，11月2日，国内成品油价步入此前四连涨后的首次上调，汽、柴油价格步入每吨分别减少375元和365元，折算升价92#汽油及0#柴油分别上调0.29、0.31元。随着本次下跌经常出现，市场对于第四季度油价的担忧再次激化。李彦回应：第四季度油价整体展现出很弱于第三季度是大概率事件，但由于今年供需关系的提高以及美伊关系不确定性的不存在，国际油价仍无以经常出现坍塌式的下降，近期布伦特在60美元/桶之上仍然不会取得底部承托。

李嘉玮回应，现阶段恐难有实质性的受到影响提振，油价短期将之后暴跌。尽管沙特等国在上周末表态不愿减产来平稳油价，但是考虑到减产计划未月实行，尤其是特朗普倾听敦促不要减产，使得原油多头继续无力可借，对于油价声浪无法构成有效地承托。而美国原油产量再创新高，并且或将更进一步跃进，后期仍不会对油价构成抨击，一旦油市无受到影响造就，油价或将跌到无止境。

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